Forskjell mellom flaps og ailerons

Flaps vs Ailerons
 

Ethvert fly styres hovedsakelig av de bevegelige flatene som er festet på kantene på flyvingene. Endring av posisjonen til en hvilken som helst overflate skaper en ubalansert kraft eller et par rundt midten av flyets tyngdekraft og fly flytter tilsvarende. Det er to viktige bevegelige flater montert på hovedvingene. Paret av overflater som er montert nærmere flyets kropp er kjent som klaffene mens paret montert påhengsmotoren på vingen er kjent som Ailerons. Selv om de er montert på samme vinge, utfører de svært forskjellige oppgaver når det gjelder å kontrollere flyet.

Mer om Ailerons

Som sagt tidligere, er Ailerons kontrollflater montert på bakkanten av flyet og pleide å rulle; Det er å rotere flyet rundt aksen gjennom nesen og halen av flyet, som er teknisk kjent som tømmerrammens X-akse. Aileron er en av de grunnleggende kontrollflatene som kreves for flyets manøvrerbarhet, selv om andre metoder kan benyttes for rullestyringen, er de ikke like effektive som vevene.

Bevegelsen av ailerons skaper en vinkel i løftevektoren ved å endre trykkforskjellene på vingene. Ailerons er festet på en slik måte at man beveger seg motsatt av den andre. Denne handlingen skaper en forskjell i trykket på vingenes øvre overflate; man skaper et høyere trykk og det andre et lavere trykk, noe som resulterer i en forskjell i løftet opprettet av vingene.

I moderne fly er flyfløyedesignet komplisert på grunn av krav (for eksempel supersoniske fly) og andre kontrollflater kombineres med aileron. En kontrolloverflate opprettet ved å kombinere aileronen og klaffene er kjent som flaperon, mens i deltafløyedesigner er aileron kombinert med heisen og det er kjent som elevon.

Mer om flaps

Flaps er to bevegelige flater montert på bakkanten av vingen nær vinge rot. Det eneste formålet med klaffene er å øke mengden løft skapt av vingen under avgang og landing ved å øke vingsens effektive område. I noen kommersielle flyruter er også klaffene montert i forkant.

Denne ekstra heisen gjør det mulig for flyet å senke hastigheten og øke avstigningsvinkelen for landing. Siden vingene genererer mer heis med klaffene ned, går flyets stallingshastighet også ned, slik at vingen kan vippes mer enn den vanlige, som flyet kan opprettholde en høy vinkel på uten å stoppe når klaffene er forlenget.

Mange varianter av klaffene eksisterer, designet for operasjonelle variasjoner av flystørrelse, hastighet og kompleksitet av flyets design.

Hva er forskjellen mellom flaps og ailerons?

• Ailerons er kontrollflater, mens klaffene ikke er.

• Ailerons gir sidekontroll av flyet, mens klaffene endrer løftegenskapene; det vil si at flymanøvrering er assistert av ailerons, mens klaffene hjelper måten flyet tar av fra bakken og mens landing.

• Flikene er montert mot vingehjulet på begge vinger, mens vinkler er montert på vingepunene.

• Flikene beveger seg i samme vinkel og retning (vanligvis), mens ailerons er utformet for å bevege seg i motsatt retning, for å skape motsatt effekt på hver vinge.